隨著交通量的日益增長，車輛大型化及重載超載車的比例不斷增加，交通對(duì)路面的要求越來越高，如何提高瀝青路面的使用性能已成為廣大道路工作者的一項(xiàng)重要課題，瀝青瑪蹄指碎石混合料(SMA)近年來以抗車轍性能和抗滑性能好聞名于世。隨著它在深圳市鋪筑面積的增多和廣泛推廣，如何更好地監(jiān)控SMA施工質(zhì)量已迫在眉睫。現(xiàn)僅在新洲路交通綜合改善工程及南新路改造工程鋪筑SMA路面為例，說明幾點(diǎn)施工監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)以供參考。
　　1施工過程中溫度的控制
　　1.1混合料設(shè)計(jì)過程中溫度控制
　　由于粗骨料較多，且加入纖維的原因，使SMA混合料對(duì)溫度要求特別敏感，經(jīng)驗(yàn)表明，混合料拌和及壓碾溫度應(yīng)較瀝青粘—溫曲線確定的溫度高10～15℃，如圖1所示的本次試驗(yàn)路用瀝青粘—溫曲線，其碾壓溫度為138～143℃，拌和溫度為149～155℃，而施工中要求碾壓初始溫度不低于140℃，且攤鋪后立即碾壓，其溫度一般在150℃以上，拌和溫度為165～170℃。這樣，既可保證瀝青膜厚度與混合料施工的和易性，亦可防止溫度過高、瀝青膜過薄產(chǎn)生離析。

　　1.2施工過程中瀝青混合溫度檢測(cè)與控制
　　量測(cè)溫度應(yīng)采用金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)量取，不得采用玻璃溫度計(jì)測(cè)量。測(cè)量運(yùn)料車的混合料的溫度，應(yīng)在車廂板下方打一個(gè)小孔插入不小于15cm進(jìn)行量取，碾壓溫度的量取可借助于金屬改錐分幾次在路面上打洞插入測(cè)量。施工中的溫度控制如表1所示。
　　表1　SMA路面的正常施工溫度范圍(℃)

　　1.3對(duì)于拌和好的混合料貯存時(shí)間不得超過24h。
　　1.4防止過遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。
　　如運(yùn)距較遠(yuǎn)應(yīng)加篷布，防止混合料表面結(jié)硬。在氣溫低于15℃的寒冷條件下，不得施工。
　　1.5混合料的攤鋪、碾壓要一氣呵成，在盡可能高的溫度下進(jìn)行，所有施工工序必須在混合料溫度下降至100℃以前全部結(jié)束。