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            飛行員應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些知識有哪些書籍可以參考

            2020.03.20

            發(fā)布者:西安泛歐國際教育

            ??民航局“特急”明傳電報(bào):
            ??“熱愛飛行、尊重飛行、鉆研飛行、敬畏飛行”為主題在飛行隊(duì)基層單位開展飛行作風(fēng)建設(shè)研討。要求以習(xí)總對民航安全工作作出的重要指示:“首先要堅(jiān)持民航安全底線,對安全隱患零容忍”為總體要求,在飛行隊(duì)伍中牢固樹立“以規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)為底線、安全誠信為紅線”的底線、紅線意識,大力弘揚(yáng)“工匠精神”等良好飛行作風(fēng)。
            ??那么飛行員該讀什么書?學(xué)什么知識?
            ??很多飛行員都在咨詢應(yīng)該讀哪些書?怎么才能做一個理論扎實(shí)的飛行員,這里就和大家聊聊飛行員應(yīng)該掌握哪些書,了解哪些知識才能夠在飛行的時候做個理論扎實(shí)、飛行時游刃有余的職業(yè)飛行員。
            ??現(xiàn)役的機(jī)長、教員、副駕駛可以往后翻。
            ??一 飛行學(xué)員的差別
            ??對于航校學(xué)員來說,有大量的時間去學(xué)習(xí)各種知識,但是可惜的事,很多學(xué)員在航校的時候都是混日子,泡妞、打游戲成了主旋律,理論課在大一、大二主要是刷題庫,刷完就扔一邊了。大三、大四開始飛行的時候連題庫都忘了,到了航空公司更是一問三不知。
            ??尤其是目前普遍的高性能培訓(xùn)在走過場,混10個小時所謂的高性能,上座可能就坐了幾個小時,再混10個小時模擬機(jī),然后就出來到航空公司當(dāng)副駕駛進(jìn)入初始培訓(xùn)。
            ??學(xué)員的短板
            ??目前,普遍缺乏的是高性能的過渡課程,對于新的初始學(xué)員來說,大飛機(jī)操作機(jī)動,大飛行的運(yùn)行、大飛機(jī)的性能,大飛機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)比如動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等等、大飛機(jī)的航線飛行特點(diǎn)、CRM等等這些都是一個全新和復(fù)雜的知識和概念。如果再碰到一個只會教飛行員飛起落的歪把子模擬機(jī)教員,到航空公司航線飛行以后,飛行教員往往會說:
            ??這怎么培訓(xùn)的?。吭趺瓷抖疾欢??
            ??對于航校學(xué)員,建議在學(xué)完航校理論之后,在飛行期間好好學(xué)習(xí)一下基礎(chǔ)理論,如果還有能力再深入學(xué)習(xí)一下《航空知識手冊》,這其中的理論和概念對于以后航空公司運(yùn)行很有幫助,該書也特別適合出國學(xué)習(xí)的飛行學(xué)員。
            ??二 進(jìn)入航空公司理論學(xué)習(xí)的飛行員
            ??對于進(jìn)入航空公司的進(jìn)行初始訓(xùn)練理論學(xué)習(xí)的飛行員來說,*核心的幾本書一定要在模擬機(jī)之前學(xué)好。
            ??《FCOM》、《QRH》和《FCTM》
            ??對于沒有大飛機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的飛行員來說,《FCTM》是一本很好的書,再怎么強(qiáng)調(diào)都不過分,因?yàn)檫@本書里集中了對于每個飛行動作的具體的描述,還介紹很多背景知識。
            ??很遺憾的是,很多航空公司連這個都沒有翻譯,也沒有配發(fā)給飛行員,這真的匪夷所思,需要的飛行員請加入飛行圈(查找微信號 air-league 飛行圈管理),我們只能提供廠家英文原版供你學(xué)習(xí)。
            ??不提供FCTM的原因可能是:
            ??第*,航空公司沒有翻譯該書,可能是成本或者實(shí)力的原因。
            ??第二,航空公司怎么飛行是領(lǐng)導(dǎo)說了算,和FCTM出入較大,出版FCTM就證明他們在胡飛瞎說,偏離廠家的指導(dǎo)手冊太遠(yuǎn)。
            ??第三,沒有意識到FCTM是廠家集合多年的制造經(jīng)驗(yàn)和無數(shù)試飛和飛行專家經(jīng)驗(yàn)編輯出版的智慧的結(jié)晶。
            ??當(dāng)然,在模擬機(jī)之前,飛行員也會學(xué)習(xí)OM、SOP這些手冊,對于運(yùn)行也是相當(dāng)重要的。
            ??三 進(jìn)行模擬機(jī)訓(xùn)練的飛行員
            ??當(dāng)進(jìn)行模擬機(jī)訓(xùn)練時,重要的是對FCTM中的所有的動作的體驗(yàn)和執(zhí)行,以及對SOP和QRH理解和執(zhí)行,同時檢驗(yàn)飛行員對于FCOM知識的掌握。
            ??如果對QRH有疑問,或者希望更好的掌握對于非正常程序和故障處置的理解,波音飛行員可以參考《精飛波音737之MRG》,空客飛行員可以參考《精飛空客320》。這兩本書適合去理解和掌握QRH,也就是在復(fù)訓(xùn)和熟練檢查時也可以使用。
            ??四 進(jìn)入航線訓(xùn)練的飛行員
            ??模擬機(jī)訓(xùn)練結(jié)束之后,大家需要回頭再用OM和SOP去實(shí)際執(zhí)行航班。而要系統(tǒng)的了解航班運(yùn)行的系統(tǒng)的知識,大家還是需要學(xué)習(xí)一下運(yùn)行的常識、性能的知識、如果之前的手冊都學(xué)差不多了,建議學(xué)習(xí)一下《精通大飛機(jī)運(yùn)行與性能》,這本書將會指導(dǎo)你如何選擇速度、減推力、濕滑跑道、山區(qū)運(yùn)行、MEL使用??傊?,和你天天運(yùn)行的所有的FCOM、QRH、SOP之外的運(yùn)行與性能的東西都會涉及到。
            ??有條件的公司或者飛行員,可以學(xué)習(xí)一下Jeppesen Airway Manual手冊前面的說明部分,那個手冊很厚,相當(dāng)于AIM的內(nèi)容,相信會對你的運(yùn)行有很大的幫助。
            ??五 成熟飛行員
            ??對于成熟飛行員,要想把飛機(jī)系統(tǒng)和運(yùn)行的理論研究的更深一些,尤其是計(jì)劃升級訓(xùn)練或者進(jìn)行教員訓(xùn)練的飛行員,除了以上的書籍之外,737的飛行員可以考慮看看《精通波音737》(這本書有很多FCOM和FCTM上沒有的知識,以及所有737飛機(jī)的FMC升級信息以及所有的737空難,非常有助于提高自己的知識水平)。《精飛空客320》也有部分的提高內(nèi)容供大家學(xué)習(xí)。
            ??而對于希望加深理論研究的飛行員,可以了解一些《風(fēng)險管理手冊》(翻譯中)的知識,再去反復(fù)學(xué)習(xí)一下FCOM、QRH、SOP、OM、FCTM、《精通大飛機(jī)運(yùn)行與性能》、《精飛波音737之MRG》或者《精飛空客320》,相信無論在模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)和熟練檢查、以及升級訓(xùn)練中都會有非常大的幫助,讓你游刃有余地通過各種考試和檢查,當(dāng)然*主要的是安安全全飛行。
            ??以上除了公司配發(fā)的SOP、FCOM、QRH、OM,Jeppesen Airway Manual之外的書籍,飛行圈都有編譯或者編寫,或者即將會有,希望能籍此提高您的航空知識和飛行技術(shù),提高飛行安全和品質(zhì)。
            ??六 所有運(yùn)行人員都需要的AIM
            ??長期的以來,尤其是從美國等國家飛完回來的飛行員都會遺憾,為什么中國沒有AIM?AIM(Aeronautical Information Manual),英文原版可以在FAA官網(wǎng)下載。此次由孟斌機(jī)長編寫為全新編寫的中國版《航空信息手冊》,不是翻譯版。此書對于無論民航還是通航從業(yè)者來說都是不可多得的參考資料。

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